Roszczenia zwrotne przewoźnika przeciwko innemu przewoźnikowi (art. 37 CMR)
Postanowienia dotyczące przewozu wykonywanego przez kolejnych przewoźników (art. 34 - 40 CMR)
Żeby zobaczyć pełną treść należy się zalogować i wykupić dostęp.
Zasady dochodzenia roszczeń zwrotnych na podstawie art. 37 Konwencji CMR obejmują wyłącznie przewoźników sukcesywnych w rozumieniu art. 34 Konwencji CMR
Wyrok SN z dnia 18 lutego 2016 r., II CSK 111/15
Standard: 38209 (pełna treść orzeczenia)
W piśmiennictwie i w orzecznictwie przyjmuje się, że wskazane w art. 37 Konwencji CMR zasady rozliczania dotyczą wyłącznie przewozu wykonywanego przez kolejnych przewoźników (przewoźników sukcesywnych). Za taką interpretacją przemawia przede wszystkim wykładnia systematyczna (systemowa wewnętrzna). Przepis art. 37 Konwencji CMR znajduje się w rozdziale VI zatytułowanym: „Postanowienia dotyczące przewozu wykonywanego przez kolejnych przewoźników”. Pierwszym przepisem w tym rozdziale jest art. 34, który reguluje kwestię przewozu wykonywanego przez kolejnych (sukcesywnych) przewoźników. Następne przepisy tego rozdziału, a zatem także art. 37, należy więc interpretować w powiązaniu z unormowaniem przyjętym w art. 34 Konwencji CMR, odnoszącym się do przewoźników sukcesywnych.
Zawarte w art. 37 Konwencji CMR uregulowanie, przewidujące możliwość wystąpienia z roszczeniem odszkodowawczym przeciwko kilku przewoźnikom staje się zrozumiałe tylko przy założeniu, że przewoźnik odpowiadający za szkodę brał udział w wykonywaniu przewozu sukcesywnego. Niezrozumiałe byłoby obciążanie taką odpowiedzialnością przewoźnika, który świadczył usługę przewozu na podstawie odrębnej umowy (por. wyroki SN: z dnia 6 lutego 2008 r., II CSK 469/07 i z dnia 28 października 2008 r., IV CSK 237/08).
Wyrok SN z dnia 8 kwietnia 2009 r., V CSK 392/08
Standard: 38202 (pełna treść orzeczenia)